2020凯胜绿能展望：马稠後工厂领军，电动车产研基地竣工在即，启动新能源车坛里程碑

　　凯胜绿能、能海电能、路得宝交通、捷顺交通、阿里山/云林客运马稠后新厂尾牙餐会展望2020于1月5日举行。

　　国家全力推动2030年公车电动化，期许透过电动公车，让台湾在绿能运输这项新世代产业上可立足国内并放眼全球，而国内电动公车领导品牌的凯胜绿能更是全力配合政府政策，在审慎了解客运营运需求后，引进累积全球多国营运实绩且深获欧美多国好评的K9电动巴士在台生产销售，其优异的性能与高达99％的妥善率更深获产官学界一致好评，更是电动公车市场销售数第一、且销售车辆累积高达二千万余营运里程与单车最长续航力等多项领先指标。

　　凯胜绿能董事长陈怡仁与全新K9DA纯电低地板公车。

　　凯胜绿能于1/5假即将竣工的马稠后电动车产研基地举办尾牙，董事长陈怡仁表示：自2013年苗栗客运采购2台凯胜电动公车营运后，其平均每日行驶200多公里无须充电的高续航能力及近99％的妥善率，以及低于柴油车燃油成本将近70％的节能表现，使其广获客运业界肯定，短短数年内更在北市、新北、桃园、苗栗、台中、云林、嘉义、高雄及花莲等地均可看到K9电动巴士服务的身影，为国内单一车款销售冠军，且难得的是全数在役每日稳定营运，更是目前唯一可胜任双北地区黄金路线高营运强度的车辆。五年多来凯胜绿能的电动巴士营运里程更缴出累积超过2000余万公里之亮眼成绩单，相当于绕行地球375圈，绕台湾1.7万圈的纪录，再再呈现出凯胜电动巴士优异的性能与高妥善率。

　　在优异的营运实绩与政府政策推广下，可预见产能将供不应求，故凯胜绿能于近年斥资近新台币4亿余元购入嘉义马稠后工业区万余坪土地，并启动台湾目前规模最大最完整的电动车辆产研第一期基地建厂工程，期间更增加搭配导入国际上最新的铝合金模组车身技术产线规划，即将于近期竣工，并于1/5中午举办尾牙，邀请各界来宾先睹为快，正式亮相。

　　嘉义马稠后工业区第一期工程为绿能车辆产业基地，除电动巴士研发生产外，更预先规画各式商用车生产需求之整合，而日后视产能与需求，业已备有二期工程计画，首期工程预计于2020年初竣工，预估短期内将可具备年产300辆以上之电动低地板巴士或底盘，长期规画于需求高峰期呈现时可年产约650辆以上甚至符合国家年度总体汰换量所需各式电动公车成车、底盘或商用轻重卡车，将是国内规模最大且完整之电动车辆产制基地。同时将可增加云嘉南地区就业机会与地方税收，提升就业率并活络经济发展。

　　凯胜绿能与亚太Gemilang Coachwork顺丰客车合作，引进源于瑞士铝业，现应用于空中巴士客机、欧洲顶级大客车与轨道车辆车体标竿技术的CO-BOLT4复合模组铝合金车体工艺在台生产打造。

　　现场展出凯胜绿能吸取138台电动巴士维护经验与使用者的反馈建议，历时近两年开发的第二代全新电动巴士K9DA。车体部分结合马稠后科技绿能园区之主轴，导入国内近30年来首见创新升级技术，凯胜绿能与亚太唯一荣获欧洲顶级巴士三雄（SCANIA、MAN、VOLVO）认证的Gemilang Coachwork(顺丰客车)合作，引进源于瑞士铝业，现应用于空中巴士客机、欧洲顶级大客车与轨道车辆车体标竿技术的CO-BOLT4复合模组铝合金车体工艺在台生产打造，此项复合铝合金车体技术除具有较传统铝合金车体更轻且强韧的结构外，更可降低传统车体生产过程达90％的焊接工程，使生产制程更精准与环保。

　　全K9DA搭载双轮边马达升级至160kW，左右二轮总计300kW，相当于400ps最大马力。

　　底盘与三电在马达部分则是升级为二代轮边驱动高性能马达，动力输出由原本241HP大幅提升到400HP，最高车速轻易突破每小时90公里，完全符合国内市区与高快速公路通行之快速公车营运之高速巡航需求；而关键的电池更在总电量未变动下提升效率减少体积有效减重达近1吨，且搭配上国内唯一的主动式电池恒温管理系统，有效提升电池稳定与寿命；此外，国人所关注的车辆主被动安全系统部分，更为国内少数标配ESP车身动态稳定系统、车道偏移警示系统、前车距离警示系统的电动巴士，且除原有ABS防锁死刹车系统外，更导入欧洲顶级巴士才有的EBS电子刹车系统，大幅提升整车安全性。在动力、电池与车体的大幅升级下，将是一款符合国内客运营运需求同时具备安全、高速巡航、低速性能与节能的首选车款。新车型已通过认证作业取得合格证并于近期陆续交付至双北市，提供更洁净、快速而且安全的大众运输服务。

　　全新K9DA导入复合铝合金车体技术，节省大量人力同时让生产制程更干净环保。

　　全新K9DA导入复合铝合金车体技术，节省大量人力同时让生产制程更干净环保。

　　董事长陈怡仁更加码宣布数款新车型计画，除标准中巴车型即将于今年进入市场外，更将启动短途InterCity系列城际快速电动巴士与衍伸之无障碍快巴与考量部分地区路幅狭窄与运量较小之需求，而规划设计之9米短轴地板电动巴士等两款新车型开发计画，届时将可提供国内各式营运需求的多元化完整产品线。

　　凯胜绿能与亚太Gemilang Coachwork顺丰客车合作，引进源于瑞士铝业，现应用于空中巴士客机、欧洲顶级大客车与轨道车辆车体标竿技术的CO- BOLT4复合模组铝合金车体工艺在台生产打造。

　　出席的来宾均指出，透过电动车辆产业生根与发展，将可有效改善移动污染源，同时更可有效带动相关国内企业经济发展，创造双赢局面；亦期许政府协助整合横向与垂直相关部会与政策，藉以制定完整的电动车产业发展战略，有效让产、官、学及全民均可受惠之短中长期发展与奖助战略，并列入首要之国家发展政策，以此推动台湾升级转型，成为国际电动车辆产业基地，促进相关产业藉以带动经济发展暨打造台湾成为绿能之岛。

　　凯胜绿能电动公车营运后，平均每日行驶200多公里无须充电及近99％的妥善率，及低于柴油车燃油成本近70％的节能表现，广获客运业界肯定，K9成为国内单一车款销售冠军，全数在役每日稳定营运。